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多地實施超限限重新規,集裝箱或上路即被罰

12月16日,全國多省份遵循"貨車必檢,超限禁入,違法必究,依法執法"原則,正式啟動高速公路入口稱重檢測,違法超限超載貨運車輛將無法駛入高速公路。在此之前,全國已有部分省市開始執行這一新規。

根據《超限運輸車輛行駛公路管理規定》(交通運輸部令2016年第62號)規定,二軸貨車,其車貨總品質超過18000千克;叁軸貨車,其車貨總品質超過25000千克;叁軸汽車列車,其車貨總品質超過27000千克;四軸貨車,其車貨總品質超過31000千克;四軸汽車列車,其車貨總品質超過36000千克;五軸汽車列車,其車貨總品質超過43000千克;六軸及六軸以上汽車列車,其車貨總品質超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的,其車貨總品質超過46000千克即為超重。

從目前的情況來看,主要是治理超重,但是亦有一部分省份治理超限。據讀者反映,武漢北高速口車輛高度超過4米禁止上高速。

根據集裝箱的高度,我們可以進行簡單計算:

40GP箱:2.6M(箱子高度)+1.32M(鞍座離地面高度)=3.92M(勉強過關)

40HQ箱:2.9M(箱子高度)+1.32M(鞍座離地面高度)=4.22M(超高。

45HQ箱:2.9M(箱子高度)+1.32M(鞍座離地面高度)=4.22M(超高。

如果加上上骨架與牽引銷間隙,總的離地高度計為1.55米左右的話,2.6M+1.55M=4.15M,那么不但是40HQ和45HQ的箱子被列入超高的范圍,40GP的箱子也難逃被罰厄運。這也就意味著只要嚴格實施超限令,每天跑在路上的40GP和40HQ、45HQ箱就會被超高,上路即被罰。

另據,10月10日,國道312無錫段錫港路上跨橋橋面發生側翻事故,共造成3人遇難。根據交通部發布的事故調查結果顯示,該事故原因初步分析為半掛牽引車嚴重超載導致橋梁發生側翻。

該起事故發生后,引發高度關注,多省市隨即啟動治超行動,表示將完善"不停車超限檢測"系統,從源頭治超。

(來源:港口圈)




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